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船长惹的祸?“长赐”轮搁浅事故初步调查结果出炉

2021-04-02 22:16:21
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

船长惹的祸?“长赐”轮搁浅事故初步调查结果出炉

针对“长赐”轮搁浅事故的调查正在进行,初步调查结果显示,除了天灾,“人祸”很有可能是导致此次苏伊士运河“长赐”轮搁浅事故的重要原因。

据意大利媒体报道,苏伊士运河管理局(SCA)的两名官员透露,“长赐”轮事故是由于船长的“错误操作碰巧遇上了沙尘暴和强风”,导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”,“造成能见度下降和船舶搁浅”。

这两名官员强调,天气因素并不是事故的全部原因,在同样的天气条件下,大约有12艘船在“长赐”轮之前平安经过苏伊士运河。

船长惹的祸?“长赐”轮搁浅事故初步调查结果出炉

苏伊士运河管理局在3月31日启动了“长赐”轮搁浅事故的调查,将检查“长赐”轮的适航性和船长操作记录等,并研究其事故报告和设备维护报告,以及该船在事故期间的通讯和通话情况,以帮助确定原因。

“长赐”轮的25名印度籍船员将接受埃及海事官员的分开询问,并听取他们在搁浅事件发生之前的谈话录音。事发当时船上2名苏伊士运河引航员也将接受审问,盘查他们与船长的关系、在领港时是否因为索贿而故意失误等问题。

在事故发生后不久,初步调查结果认为搁浅事故可能是由于天气原因,根据埃及当地的气象报告,3月23日该地区刮起了狂风和沙尘暴,阵风高达50公里/小时。“长赐”轮船东正荣汽船称,该船遭遇“每小时74公里的强风吹袭,才导致偏离航道”。

对于这一说法,苏伊士运河管理局却并不认同。此前,苏伊士运河管理局现任局长Osama Rabie已经表示,天气状况可能不是造成“长赐”轮搁浅的主要原因,“可能有技术问题或人为失误”。

船长惹的祸?“长赐”轮搁浅事故初步调查结果出炉

据了解,船舶自动识别系统(AIS)数据显示,“长赐”轮在进入苏伊士运河之后贴着左侧行驶,接着航速明显加快,然后又驶向右侧,再驶回左侧,最后横向搁浅。

通常而言,一般船舶在河道的航行速度约为8至9节,而苏伊士运河通行规定所允许最大航行速度7.6节到8.6节,但“长赐”轮在搁浅前40秒航速最高达到了13.7节,有违一般行驶常态。业界人士分析,“长赐”轮可能是船开始偏转后为了矫正路径而加速,但最终导致失控,因浅水效应会使船舶更加不好操纵方向,大型船舶不能冒险偏离航道中间。

据悉,事发当时除了船上25名印度籍船员之外,还有2名苏伊士运河的引航员在船上协助船长指挥船舶航行。有分析指出,引航员与“长赐”轮船长之间的沟通是其中一个调查方向,但根据埃及相关法规规定,苏伊士运河引航员无需为监察船舶期间造成的任何破坏负责,所有责任都由船舶持有人和保险公司承担。

船长惹的祸?“长赐”轮搁浅事故初步调查结果出炉

自3月29日脱困之后,“长赐”轮驶入苏伊士运河大苦湖水域的锚地,并一直停泊在当地。苏伊士运河管理局称,在调查结束之前,“长赐”轮将不能驶离,船上25名印度籍船员也暂不允许换班。

在苏伊士运河恢复通航之后,埃及总统塞西强调了苏伊士运河在全球的重要性。他表示:“可以考虑对运河南段进行扩建,这取决于技术人员。我们不想仅仅因为特殊情况而采取措施。”

与此同时,埃及也将引入新的拖船。苏伊士运河管理局局长Osama Rabie称,埃及将迎来2艘新拖船,1艘在本月投入运营,另一艘在8月。管理局还考虑购买中东最大的挖泥船,并安排引进额外5艘新的中国拖船。

截止当地时间3月31日,排队等候的超过400艘船中,已有194艘通过了苏伊士运河,总净吨位约为1200万吨,还有87艘(总净吨位560万吨)在4月1日当天通过。苏伊士运河管理局方面预计,运河交通将在4月5日或6日恢复正常。

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